Heute haben Dari und ich die rechte Seite mal noch bisschen aufgehübscht. Ersta mal schön alles blank geschliffen, danach lecker mit EP-Grundierung isoliert.
Hinterbau und Seiten sind nun, bis auf Nahtabdichtung fertig vorbereitet fürn Lackierer.
Beim nächsten Arbeitseinsatz gehen wird dann dem Vorderteil an den Kragen…
Endlich hab ich mal wieder etwas Motivation den Blog zu aktualisieren…
Ich war nämlich nicht faul, sondern fleißig am Start! Allerdings fast nur Arbeiten unter der Karre bzw. in den Kotflügeln.
Überkopfarbeit macht wirklich kein Spass, besonders nicht im liegen. So hab ich glaub ich noch nie geflucht… Zum Glück ist die Shice rum. Das war echt übel. Ich hab überall kleine Brandnarben vom schweißen und flexen. Es sind unzählige Stunden draufgegangen ohne das Gefühl zu bekommen, dass es vorangehen würde. Umso schöner war es aber, als ich die frisch geschliffenen Bleche und Schweißnähte mit EP-Grundierungen lackiert habe. Da sieht man gleich wieder, was man geschafft hat…
Heute habe ich den ganzen Tag damit verbracht, dem Reserverad ein neue Schlafplätzchen zu verpassen. Hat ewig gedauert, deswegen bin ich leider nicht mehr zum verschleifen und grundieren gekommen…
Die linke Seite ist nun, bis auf die Kotflügelbefestigun, komplett restauriert. Heute habe ich noch verschliffen und mit EP grundiert.
Diese Woche hab ich mal drei Tage Urlaub eingereicht. Man gönnt sich ja sonst nichts:) Und was gibt es schöneres als bei dem herrlichen Wetter schön im Freibad zu liegen oder im Biergarten abzuhängen? Richtig, nix!
Und was macht der Papa? Schön Kosmetik am Conul!
Hat mich geschlagene 4 Stunden gekostet da blöde Ding zu flicken.
Nicht ganz unschuldig ist da das Schweißgerät, was wirklich oft nicht richtig will.
Dir restliche Zeit hagb ich damit verbracht, einen Teil des rechten Radhaus mit der Seitenwand zu verschweißen.
Darilette hat den ersten Kotflügel mal blankgezogen. Zum Vorschein kam nicht viel schönes…
Yeah! Heute hat Stephan den Schweller hingebraten und somit da letzte große fehlende Blechteil an der Karoserie ergänzt. Die Karosserie ist nun komplett rostlos und wieder komplett. Ich werde die Tage jetzt noch die offenen Stellen flicken und mich um Türen und Kotflügel kümmern. Stephan hat mal wieder allerfeinte Arbeit abgeliefert. Sehr guter Mann!!!
Testweise haben wir mal noch ein Rad montiert um zu schauen ob alles so passt wie ich es mir vorgestellt habe.
Passt!
Was macht man nicht alles, damit der Beifahrer mit genügend Frischluft versorgt wird…
Nach etwas Überlegung hab ichs dann aber doch wieder zu gemacht. Muss oben am Blech noch angepasst und verschweißt sowie verpunzt und grundiert werden. Hab ich aber leider nicht mehr ganz geschafft. Ist die Tage dann dran…
Am Samstag war es endlich soweit. Die neue Seitenwand konnte eingepflanzt werden. Solangsam bekommt die Sache wieder ein Bild…
Dari hat sich währenddessen schonmal ans Anschleifen der Felgen gemacht. Hat zwar noch keine hohe Priorität, aber das Lackieren kann ich mal Sonntags übernehmen, wenn ich eh nicht am Auto arbeiten kann.
Nach vielen mühsamen Stunden ist auch endlich die alte zerfressene Seitenwand rausoperiert. Darunter kam ein schönes Feuchtbiotop zum Vorschein. Allein schon der faulige Geruch versprach nix gutes. Der gute Bauschaum der sich zwischen der Seitenwand befand hat Jahrzehnte lang Wasser gezogen und das Blech mal so richtig schön faulen lassen. Ein Anblick wie Dresden 45.
Natürlich wie bei allen anderen Teilen, schön TÜV-gerecht Bleche von der Sichtseite drübergeschweißt und mit ordentlich Unterbodenschütz überdulft. Leider hab ich von dem ganzen Ausmaß keine Bilder gemacht, da ich meine Cam vergessen hab. Hier mal ein Beispielblech…
Aber das ganze Rumgeheule helft ja auch nichts. Also ab in Keller, Bleche anfertigen.
Die Kotflügelversteifung sowie den unteren Teil des Innenkotflügels habe ich auch noch angefertigt und rangebraten. Leider hab ich aber auch hier keine Bilder. Außerdem musste der Innenkotflügel noch ein Teil des Radlaufs lassen, da der zu zerfressen war. Reicht von Innen aber gerade nach an die Seitenwand ran.
Nachdem soweit alles vorbeiretet war, habe ich die Teile verputzt blankgeschliffen und mit EP-Grundierung lackiert. Nach Durchtrocknung der Grundierung haben die unzugänglichen Schweißnähte und Vertiefungen gleich noch ne Abdichtung mit Sikaflex erhalten.
Das Stützblech für die Wagenheberaufnahme hat nen neuen Boden bekommen und befindet sich nun wieder am alten Platz.
Danach habe ich die ganzen Nähte und Vertiefungen mit Sikaflex abgedichtet und das Versteifungsblech für die Schweller eingeschweißt.
Dari, der lebende Schleifklotz hat währendessen schonmal die Seitenwand innen abgeschliffen.
